Revelate Designs Ranger

Kyrgyzští rangeři pracují daleko od filmových reflektorů v nejodlehlejších horských oblastech země.
Zdroj: https://snowleopard.org/ 

Brašna Ranger: vybavena do nepohody

Pokud vás zajímá vznik a historie americké značky Revelate Designs, která určila směr, jakým se současný bikepacking ubírá, pak doporučuji přečíst si článek Podsedlovka Revelate Designs Terrapin, kde najdete vše potřebné. My začneme rovnou u rozměrů rámové brašny Ranger ve velikosti M (výrobcem značeno jako MD), se kterou jezdím něco málo přes rok, takže už se mnou leccos zažila. Přestože můžete na stránkách výrobce najít rozměry brašny, raději jsem si ji přeměřil.

Délka brašny (A) je v místě horní rámové trubky 46 cm, délka přední části (B) je 3,2 cm, délka podél spodní rámové trubky (C) je 46 cm, pak následuje rádius, který brašnu ohýbá směrem k sedlové trubce. Délka této části (D) je 9,5 cm. Délka podél sedlové trubky (E) je přesně 25 cm. Výrobce tedy mírně podhodnocuje rozměry – brašna je ve výsledku o chloupek větší. Asi nejzajímavějším rozměrem je ale šířka brašny, která je proměnlivá. Právě ta dělá tuto brašnu hodně exkluzivní a chytře zvyšuje její celkovou kapacitu.

V nejužším místě podél sedlové trubky je brašna široká 7 cm. V nejširším místě v čele brašny už dosahuje šířky 12 cm. Brašna se tedy od sedla postupně rozšiřuje směrem k řídítkům, při šlapání nic nepřekáží a naopak v přední části brašny u hlavové trubky je možnost využít prostor i do stran. Zatím jsem nenašel výrobce, který by nabízel podobné řešení, a to je trochu škoda, protože právě tato koncepce je podle mého názoru výborná a funkční. Na níže uvedených fotografiích se můžete podívat, co mám na mysli.

O tom, co všechno se vejde do takto koncipované brašny, si řekneme později, protože to ovlivňují další zajímavé inovace. Než k nim přejdeme, tak je dobré vědět, že výběr správné velikosti brašny výrobce zjednodušil umístěním tiskových šablon všech vyráběných velikostí přímo na svých stránkách. Při výběru jsem postupoval tak, že jsem si šablony stáhl, vytiskl, rozstřihal a slepil. Následně jsem odzkoušel potřebnou velikost v rámu mého kola a nakonec rovnou objednal vyhovující velikost.
Fotografie jistě už napovídají, že Ranger má oproti konkurenci jeden z nejmasivnějších zipů, s jakým jsem se dosud u brašen setkal. Naštěstí se nejedná pouze o nějaký módní výstřelek, ale o dobře promyšlené řešení.

Důvodem, proč výrobce použil zip s tvarovanými zoubky č. 10 s uretanovou páskou, je snaha o větší odolnost vůči nečistotám a posypovým materiálům, které ničí běžněji používané voděodolné zipy. To se opravdu stává. Dalším dobrým důvodem mohou být i zimní měsíce, kdy má člověk většinou zkřehlé ruce a s robustnějším zipem se mu snadněji manipuluje. To mohu potvrdit z vlastní zkušenosti.

Revelate Design každopádně neponechal nic náhodě, protože oblast okolo zipu ještě vylepšil pružnými panely, které dokáží brašnu lidově řečeno „přifouknout“. Pružná látka není nic jiného než strečový pruh z materiálu Cordura, do kterého je zip všitý. Toto řešení snižuje namáhání zipu při zavírání brašny a prodlužuje i životnost celé brašny. Na snímku níže si můžete prohlédnout vzorově napráskanou brašnu. Na rukou bych nespočítal, kolikrát jsem už výrobcům v duchu děkoval, že se mi do brašny opět podařilo nacpat nenacpatelné.

Většina vnějšího obalu brašny je vyrobena z léty prověřeného materiálu X-PAC ve variantě VX-21. Je dobře, že výrobce použil právě tuto variantu, protože má nejlepší poměr váhy a odolnosti. Váha materiálu se pohybuje okolo 200 g/m². Tento materiál je použit i na hřeben brašny (podél horní rámové trubky). Naopak podél sedlové a spodní rámové trubky je použit balistický, vysoce otěru odolný nylon (1050 Denier Ballistic Nylon). Důvodem je to, že v těchto místech je brašna daleko více zatížena a namáhána. Materiál zde musí být schopen odolat váze nákladu, ale také cákajícímu bahnu a abrazivním materiálům, které ulpí mezi rámem a brašnou. Na snímcích můžete názorně vidět, kde je použit X-PAC a kde naopak balistický nylon. Dále na fotografiích níže můžete vidět dvě rohové zakrývací légy, které kryjí jezdec zipu. Na pravé straně brašny je krycí léga doplněna ještě jedním otvorem, který slouží k vyvedení hadičky od vodního rezervoáru. I na tuto maličkost Ravelate Design pamatoval.

Vnitřní uspořádání

Pokud se podíváme do útrob brašny, hned si všimneme, že většina vnitřního prostoru má všitou podšívku coby další ochrannou vrstvu v podobě červeného odolného 420 nylonu s diamantovou ripstop úpravou proti protržení. Na snímcích níže se můžete na vše podívat.

Ranger disponuje dvěma oddělenými úložnými prostory. Ten větší, hlavní prostor, má objem 7,2 l. Ovšem právě díky robustnímu zipu a pružným panelům jde tento objem hravě překonat.
Výrobce navíc tento prostor doplnil přepážkou, kterou lze naštěstí rozebrat. Přepážka se skládá ze dvou samostatných křídel, přičemž každé z nich je našito na jeden z boků brašny a uprostřed jsou spojena pomocí suchého zipu. A proč jsem napsal, že jde „naštěstí rozebrat“? Sám tuto přepážku totiž moc nepoužívám. Praxí jsem došel k tomu, že mi spíše komplikuje život. Většinou potřebuji Rangera pořádně nacpat a každá překážka v cestě je tak trochu problém. Chápu, že přepážka má nejspíš plnit dva úkoly. Prvním je snaha zabránit vyboulení brašny v oblasti nohou, druhým pak třeba možnost rozdělení nákladu. Nicméně to první se v této části brašny sice děje, ale nikdy to není tak špatné, aby mi to bránilo v pohybu nohou při šlapání. To druhé já osobně nepotřebuji.

V hlavním prostoru podél horní rámové trubky ještě najdeme velcro pásky na upevnění větší pumpy nebo stanových tyček. Tyto úchyty používám opět velmi málo, protože mi rovněž spíše komplikují plnění brašny. Většinou pumpu dávám až jako poslední a poutka už ani nejsou potřebná, protože pumpu musím dovnitř nacpat, a tak rovnou drží sama.
Poslední zajímavá věc uvnitř je malá kapsa ze síťoviny. Tu naopak používám hodně, protože se do ní perfektně vejde powerbanka.
A nakonec tu máme ještě drobnou kapsu s podobným, i když drobnějším zipem na pravém boku brašny. Do této kapsy se vejde maximálně mapa, kapesníky, příbor, sirky, čokoláda nebo dnes už nepostradatelná rouška. Zkrátka něco dostatečně placatého nebo splácnutelného.
Nakonec je dobré zmínit, že obvodový panel rámu brašny je vyplněn vycpávkou, aby brašna lépe držela tvar a váš náklad nerachotil o trubky kola.

Nejčastěji v Rangerovi vozím:

• 1x powerbanka.
• 1x zámek na kolo.
• 1x kompaktní set na vaření 985 ml Esbit CS985HA (hrnec, rendlík, lihový vařič).
• 1x skládací hrníček Sea To Summit X-Cup 250 ml (občas beru navíc i misku Sea To Summit X-Bowl 650 ml).
• 1x mini petka s lihem 250 ml.
• 1x nářadí na kolo (montpáky, multi klíč Parktool IB-2, náhradní bezdušové ventilky…).
• 1x pumpa Lezyne Micro Floor Drive HP nebo Lezyne CNC Tubeless Drive.
• Sada na opravu bezdušových plášťů včetně 250 ml latexového mléka.
• 6 ks stanových kolíků.
• 1x ruční pilka FISKARS Xtract SW73
• Lanoví k hamace.
• Toaletní lopatku a toaletní papír.
• Různé drobnosti do mezer podle aktuální situace.

Uchycení brašny do rámu

Sluší se napsat, že Ranger je bohatě vybaven možnostmi k uchycení rámu. Jako základ uchycení slouží široký panel se suchým zipem, který se nachází v horní části brašny. Je to velice dobré řešení. Jednoduše začnete tímto uchycením a brašna v podstatě ihned sedí na místě a skoro se nehne. Pak už jen přidáváte a dotahujete další uchycení a brašnu postupně naplno fixujete. Kromě širokého panelu tedy brašna disponuje samostatnými velcro pásky s výstelkou, které slouží k provlečení oky ve spodní části brašny. Upozorním, že výstelky jsou z materiálu, který má tendenci se trhat. Konkrétní případ můžete vidět v mé dlani. Doporučuji nahradit jinými, nebo si udělat vlastní DIY verze. Celý problém souvisí s malou tloušťkou materiálu, protože na zadní straně u sedlové trubky se nachází podobný menší velcro pásek také s výstelkou, ale už ze silnějšího materiálu, a ten už se netrhá. Na špici brašny pak ještě najdeme „plastově“ vypadající pásek s přezkou, kterým se fixuje brašna k hlavové trubce. Používá se hlavně z důvodů, aby se nákladem zatížená brašna nesmekala směrem ke středu rámu.

Je Ranger rangerem?

Pokud jde o mě osobně, tak bych řekl, že ano. Zcela upřímně, lepší brašnu budete těžko hledat a těch pár mínusů překousnete, protože mínusy najdete u všech produktů nejrůznějších výrobců. Za celou dobu mi do brašny nikdy nenateklo, ani když jsem jel celý den v dešti až na Kumburk. Prožil se mnou zimní výjezd v Brdech při mínus deseti a zažil i čtyřicetistupňová vedra během SwiftCampout výjezdu. Zkrátka se na něj mohu spolehnout.