Matula Bikes Skalia: rovno na ostro!

Trasy, ktoré vyhľadávame sú zvyčajne v ťažšom technickom teréne a snažíme sa aby to bolo čo najviac mimo civilizácie. Konečne som sa odhodlal prihlásiť na nonstop závody cez Poľsko s dĺžkou 630km a prevýšením 17000m. Pred závodom som dostal možnosť zobrať na závody titanový 29“ prototyp. Titan ma vždy lákal, tak som si povedal, že to risknem a pojdem na neodskúšanom biku. Túto recenziu berte ako amatérsky subjektívny pohľad na jeden zaujmavý stroj.

Titan -výstrelok?

Prečo sa vlastne tento „raketový“ materiál vyskytuje aj na bikoch? Je to len výstrelok alebo kult? Tieto otázky si mnohí bikeri stále kladú. Šialene vysoká cena oproti iným materiálom, ťažké technológie zvárania, vyššia váha ako karbón a vzhľad pojazdného lešenia. Odpoveď na vkus ale neexistuje a ak chce niekto skúsiť niečo iné, je to jedna z volieb. Pri dnešnom pretechnizovanom bikovom svete, kde si zachvíľu pozrieme aj obľúbený seriál na svojich rajdoch na novom ebiku sa určitý klasický dizajn a materiály, z ktorých boli skonštrukované prvé biky stávajú kultom. Prichádzame na to ako je oceľový rám z tenkých trubiek pohodlnejší ako hliníkový a ako pri cestovaní pruženie stráca zmysel a zvyšuje riziko možnej poruchy. Titan je oku lahodiaci, jeho neutrálna farba má luxusný nádych a noblesu. Klasický tvar z okrúhlych trubiek sa stáva kultom.

Ladenie komponentov

Bike bol od začiatku výborne osadený, no keď mám ísť do čísiel tak som sa zo začiatku zľakol. Predsa len bike s enduro geometriou s hlavovým uhlom 65 stupňov a dĺžkou zadnej stavby 430mm mi naháňal strach. Snažil som sa to vykompenzovať so 7cm dlhým predstavcom, čo sa ukázalo ako dobrý nápad. Teleskopicá sedovka na závode sadla ako „riť na šerbeľ“. Vpredu sa týči 160mm Rock Shox Pike, pripadal som si ako blázon – 7cm predstavec v kombinácií so 160mm vidlicou, no nebolo to vobec zlé. Bike bol postavený na úžasných kolesách – Tune nábojoch a ráfikoch Stans No Tubes Hugo, obul som 2.6 plášte na 50mm ráfky, čo sa ukázalo ako skvelá kombinácia. Bike som ovešal ľahkými brašňami Apidura, nabalil som potrebné veci a závody sa možu začať. Samotný bike bez brašien má niečo len cez 12kg!

Prvé metre

Bike stúpa celkom slušne, trošku ma štve nezoštelovaná prehadzovačka. Rám sa javí dostatočne tuhý a na hardcore hardtail enduro to šľape dobre. V teréne bike taktiež stúpa obstojne. Terén sa javí stále drsnejší a drsnejší a ja cítim, že som sa rozhodol pre správny bike na tieto závody. Prvé zjazdy preverujú techniku aj moje zručnosti. Hlavový uhol 65stupňov mi umožňuje pustiť brzdy dosť často. Už dlho som nejazdil tak stabilný kamión. Reach je jediný objektívny rozmer „dlžky biku“ na ktorý sa spolieham.

Tento titaňáčik ho má 480 mm. Bike som balil aj vzhľadom na krátku zadnú stavbu, takže ťažisko som smeroval dopredu, nech nemusím v strmých kopcoch bike krotiť ako divokého mustanga.

Realita a previerka ako má byť

Ako milovník hardtailov možem povedať, že chýry o titane sú pravda. Bike má výbornu tuhosť pri šlapaní a neviem či to je plášťami, alebo naozaj materiálom, ale komfort rámu mi príde porovnateľný ako na mojom hliníkovom fatbiku. Pár krát nás riadne zleje dážď a výhody pluskového hardtailu prichádzajú na svetlo sveta. Oproti parťákovmu biku (karbónový full na 29“ kolách) si titaňáčik ide ako po masle. Drží skvelo stopu a až na jeho amatérskeho testera, ktorý defektuje jedna radosť. 

Je to vobec dobrý nápad zobrať tohto bigfoota na závody?

Povodne som chcel štartovať na karbónovom 29“ rýchlom htčku, ale vzhľadom na terén a okolnosti na trati, moje rozhodnutie vobec neľutujem. Pohodlie na úkor rýchlosti som si užil. Zjazdy som si mohol užívať v bombách a na nočnej jazde som sa cítil oveľa bezpečnejšie ako na rýchlom htčku. V jednoduchosti je krása a univerzálnosť tohto titaňáka je širokospektrálna. Závody som nešiel vyhrať ale užiť si ich a pri obtiažnosti, ktorú tieto závody ponúkli, obtiažnosti, ktorú nikto nečakal bol tento bike ideálna voľba. Mať jeden bike na miestne traily, bikeparky, dlhé bikepackingové výlety v opustených horách alebo nonstop závody? Prečo nie…

Pre koho?

Titan je voľba pre tých skúsených bikerov, ktorí majú za sebou veľa kilometrov a chcú jeden výnimočný bike v garáži, ktorý im vydrží do konca života, budú na ňom raz jazdiť ich deti, lebo niektoré veci už proste lepšie nebudú. Možnosť kúpiť si titanový rám ponúka aj firma z našich končín Matula Bikes, ktorá myslí aj na bikepackerov a ponúka rámy s 3 dierkami na bidon. Prvé biky bude možné vyskúšať na budúcu jar v bike centre Kolovna v Hynčicích pod Sušinou. Cena titanového rámu sa bude pohybovať okolo ceny 1500eur. Uvažuje sa aj nad výrobou oceľovej verzie.